O cale mai rapidă de a ajunge spre Braşov va implica o mobilitate mai mare a forţei de muncă, perspectiva achiziţionării unei locuinţe la un preţ mult redus faţă de una similară în Capitală şi o diminuare considerabilă a consumului de combustibil către destinaţiile turistice de pe Valea Prahovei.
Un studiu realizat la cererea Fondului Monetar Internaţional, citat de România Liberă, susţinea că România pierde anual 50 milioane de euro pentru că nu există autostrada în lungime de 168 de kilometri care să unească Braşovul de Capitală. Afectaţi în mod direct sunt deopotrivă cele câteva milioane de persoane care trăiesc de-a lungul acestui drum, dar şi companiile din turism sau transportatorii.
De două ori mai rapid pe autostradă
Radu Dinescu, secretarul general al Uniunii Naţionale a Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR), spune că un tir care ar face curse doar în pe şoselele din ţară ar putea străbate, anual, între 80 şi 100.000 de kilometri. În Europa media este de 135.000 şi poate ajunge la 200.000 de kilometri pe an. Dinescu mai oferă un exemplu legat de modul în care autostrada va reduce costurile transportatorilor. Un proprietar care are o flotă de 10 camioane se confruntă, în acest moment, din cauza drumurilor înguste şi aglomerate, cu un accident major pe an. După realizarea autostrăzii, astfel de evenimente vor apărea mult mai rar, în medie, o dată la trei ani.
„Realizarea autostrăzii va duce la un consum de combustibil cu 10-20% mai redus. Pe de altă parte, astăzi, viteza medie de deplasare a unui camion în România este de 40-45 km/oră, aproape de două ori mai mică decât în Germania. Dacă am avea o autostradă, timpul pentru a ajunge la o destinaţie s-ar înjumătăţi, iar creşterea eficienţei pentru un transportator va ajunge undeva între 30 şi 50%.” Aceste perspective sunt confirmate – desigur păstrând proporţiile – de un studiu privind oportunitatea dezvoltării unui sistem de autostrăzi interconectate în SUA care ar fi însumat aproximativ 4.000 de mile. Concluziile au arătat că, prin realizarea acestui proiect, beneficiile însumate, pentru cetăţeni şi pentru companii, vor creşte până în 2020 cu 1,6 miliarde de dolari, iar din 2035 cu 5,1 miliarde anual. Mai interesant este că oamenii de afaceri vor economisi 303.000 ore zilnic, pe care altfel le-ar fi pierdut pe drumuri aglomerate sau cu o singură bandă pe sens.
Vilele se mută către Ploieşti
Cei 168 kilometri de autostradă vor duce la o creştere a mobilităţii persoanelor care locuiesc pe această rută. Compania de consultanţă imobiliară Esop a publicat un studiu în care arăta că, în situaţia de acum, doar 10% din bucureşteni se gândesc că ar putea locui în afara oraşului. „Autostrada Bucureşti-Braşov va diminua presiunea pe segmentul rezidenţial, prin crearea unui nou pol de dezvoltare comercială şi industrială”, spune Mirela Raicu.
Reprezentantul companiei ne-a precizat că „nu distanţa faţă de oraş este condiţionarea reală pentru o familie, ci timpul de acces către centrul oraşului, care ar trebui să nu depăşească 30-40 minute”.
Studiile mai arată că prin crearea unei rute fără ambuteiaje, dezvoltatorii ar fi dispuşi să înceapă construcţia unor cartiere rezidenţiale la o depărtare de până la 20 kilometri de oraş. „În condiţiile în care va exista o infrastructură de acces de calitate spre oraş, există premisele ca din ce în ce mai mulţi bucureşteni să migreze în afara Capitalei, din dorinţa de a-şi permite un standard de viaţă mai bun, dar mai puţin costisitor. În acelaşi timp, ei vor avea posibilitarea realizării unor locuinţe cu 40-50% mai reduse ca şi costuri”, spune reprezentantul Esop.