Grinzile de 40 de metri ale celui mai înalt viaduct de pe lotul 2 al autostrăzii Făgăraș – Sibiu sunt montate aproape în totalitate
În octombrie 2025 au început lucrările propriu-zise la tunelul Robești, amplasat pe secțiunea 2 (Boița-Cornetu) a autostrăzii Sibiu-Pitești (A1).
Tunelul Robești va avea o lungime de 900 m, este construit cu metoda austriacă iar pe anumite porțiuni, unde a fost identificată rocă dură, se va apela inclusiv la dinamitare subterană, transmit autoritățile.
Noua Metodă Austriacă de construcție a Tunelurilor reprezintă excavarea prin mici acțiuni repetate de forare pe circumferința superioară, cu ajutorul brațelor unor utilaje, care „cioplesc” efectiv conturul interior al tunelului. Apoi, partea interioară este excavată cu utilaje clasice iar volumul de pământ este evacuat din tunel, transmite profit.ro.
Fiecare nouă avansare presupune și aplicarea unui strat de mortar pe conturul interior al tunelului, pentru a susține solul prin care tocmai s-a săpat.
Ulterior, la etapele finale, tunelul este ranforsat cu alte straturi, dar această primă aplicare permite evitarea surpărilor în timpul lucrărilor.
Contractul pentru construcția secțiuni 2 (31,33 km) a autostrăzii Sibiu – Pitești are o valoare de 4,25 miliarde, este finanțat prin Programul Transport (Fonduri Europene Nerambursabile) și trebuie finalizat în anul 2028.
Prevazută cu 7 noduri rutiere și 12 viaducte, autostrada Sibiu Făgăraș va prelua din traficul aglomerat de pe DN1.