Traseul tronsonului de autostradă Comarnic – Brașov nu este definitivat, în pofida anunțurilor făcute de oficialii de la București. Practic, la această oră, nu se știe unde se va termina autostrada în județul nostru.
Întrebat de newsbv.ro care este stadiul exproprierilor de terenuri din Brașov, pentru autostradă, și dacă există fondurile necesare pentru această operațiune, vicepreședintrele Consiliului Județean, Mihai Pascu, ne-a declarat că, în acest moment, încă nu se poate discuta de acest lucru.
„Ni s-a solicitat să dăm autorizațiile de urbanism necesare pentru construcția autostrăzii, de către proiectant – firma Search Corporation (care este proiectantul tehnic și pentru pista aeroportului 
internațional de la Ghimbav – n.a.), însă nu suntem de acord cu soluția propusă de acesta. Practic, ei doresc ca, de la Predeal, traseul autostrăzii să meargă pe Pârâul Rece – Râșnov – trece printre Cristian și Ghimbav, ca o ocolitoare a comunei Cristian și «înțeapă» DN 73 spre municipiul Brașov. Se ajunge la un blocaj rutier din cauza traficului. Consiliul Județean Brașov nu este de acord cu această variantă, după cum nu sunt de acord nici autoritățile locale din Brașov, Ghimbav și Cristian, care ne-au notificat în acest sens. Noi dorim ca traseul autostrăzii, de la Râșnov, să meragă pe lângă Cristian și Ghimbav și să facă joncțiunea cu DN1 între Ghimbav și Codlea, în zona centurii ocolitoare a municipiului Brașov și de unde va porni și autostrada Brașov – Făgăraș -Sibiu. Traficul rutier fie merge mai departe pe DN1 sau viitoarea autostradă sper Sibiu, fie pe centură către nodul intermodal CFR de la Feldioara sau spre Bacău, pe cealaltă autostradă. Există o logică firească pentru această decizie. Vom avea o întâlnire pe această temă cu proiectanții chiar săptămâna viitoare“, a declarat pentru newsbv.ro Mihai Pascu.
Brașov – Sibiu și Brașov – Bacău, făcute cu bani europeni
România va trebui să atragă 1,28 miliarde euro prin Programul Operaţional Sectorial Transporturi (POST) pentru acest an şi anul viitor, în cadrul Fondului de Coeziune 2007-2013, sumă din care CNADNR propune finanţarea unor tronsoane de autostrăzi, conform unui memorandum aprobat de Guvern.
Memorandumul face referire la strategia de absorbţie a fondurilor europene nerambursabile aferente construcţiilor de autostrăzi în România, având ca sursă de finanţare Fondul de Coeziune Post 2007-2013 (cu extindere pentru 2015) şi Fondul de Coeziune 2014-2020, în vederea „evitării decomiterii” (pierdere a fondurilor – n.r.).
Un alt memorandum aprobat, miercuri, de Guvern, legat de strategia de absorbţie a fondurilor europene nerambursabile aferente construcţiilor de autostrăzi în România având ca sursă de finanţare Fondul European de Dezvoltare Regională 2014-2020, arată că, prin noul Program Operaţional Infrastructură Mare (POIM) 2014-2020, România dispune de fonduri europene nerambursabile pentru construcţia de autostrăzi în sumă de 1,6 miliarde euro fără TVA şi că, din această sumă, Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale (CNADNR) propune finanţarea autostrăzilor Sibiu-Braşov şi Braşov-Bacău.