Asocierea SignalX din care face parte compania Alstom are câștig de cauză la Consiliul Național de Soluționare a Contestațiilor privind licitația CFR SA privind introducerea ERTMS pe Predeal -Constanța (două loturi) câștigată de Hitachi Rail.
CNSC a admis zilele trecute cele două contestații depuse la începutul lunii trecute și a anulat Raportul procedurii nr. 17/2/814/27.03.2026 și Raportul procedurii nr. 17/2/862/01.04.2026, „în partea ce privește evaluarea ofertelor asocierii SIGNALX”, transmite clubferoviar.ro.
CNSC a obligat entitatea contractantă ca, în termen de 15 zile de la primirea deciziei, sa reevalueze ofertele depuse de asocierea SIGNALX la loturile 1 și 2.
Dispută uriașă pe contractul CFR pentru ruta Predeal – Constanța: CNSC admite contestația SignalX
Compania Alstom, lider al asocierii SignalX care mai include San Electroterm Grup, A&S Turism Construct, Tema Energy și Syscom Engineering, a depus la începutul lui aprilie o contestație la Consiliul Național de Soluționare a Contestațiilor (CNSC) împotriva descalificării sale la licitația pentru implementarea ERTMS pe LOTUL 3 – „Lucrări de semnalizări feroviare pentru implementarea ERTMS nivel 2 și gestionarea traficului feroviar pe tronsonul Chitila – Pajura – București Băneasa – Pantelimon – Lehliu – Fetești – Constanța”.
Proiectul în cauză, cu o valoare estimativă între un miliard de lei și 1,22 miliarde de lei, a revenit altei companii importante de pe piață, și anume Hitachi Rail.
SignalX a fost descalificată pe baza unui așa-zis conflict de interese – mai concret, un conflict pornit de un fost director CFR SA, Eugen Dedu, care ulterior a fost angajat la Alstom la divizia ce se ocupă de metroul Cluj-Napoca.
Directorul, recomandat persoană de contact, deși nu mai lucra
Parcurgerea cronologiei licitației și a carierei profesionale a lui Eugen Dedu este interesantă. Astfel, potrivit paginii sale de Linkedin, Dedu și-a încetat activitatea la CFR SA în iunie 2025, moment la care era director pe proiecte europene. O lună mai târziu, la data de 4 iulie 2025, a apărut și anunțul de participare al CFR SA cu licitația în care Dedu figura încă pe lista persoanelor care pot oferi informații legate de încadrarea în prevederi legale.
O altă lună mai târziu, Eugen Dedu apare angajat la Alstom ca manager de proiect, poziție ocupată până în octombrie, când este trecut pe funcția de director adjunct tot pe proiectul metroului Cluj-Napoca. De remarcat este faptul că, chiar dacă a participat la elaborarea documentației de licitație pe proiectul ERTMS, el nu mai avea puterea de a influența desemnarea câștigătorului de către comisia de licitație a CFR SA.
Hitachi desemnată câștigătoare
La începutul lunii curente, CFR SA a comunicat public desemnarea firmei Hitachi Rail drept câștigătoare.
Proiectul vizează modernizarea sistemelor de semnalizare și management al traficului feroviar prin implementarea tehnologiei ERTMS/ETCS nivel 2, standard european care permite creșterea siguranței și eficienței circulației trenurilor. Lucrările includ actualizarea și integrarea instalațiilor de centralizare electronică din stațiile de pe traseu, instalarea echipamentelor RBC și a eurobalizelor, implementarea sistemelor de detecție a trenurilor cu numărătoare de osii, precum și realizarea interfețelor între subsistemele de comandă, control și comunicații, în conformitate cu Specificațiile Tehnice de Interoperabilitate.
Totodată, proiectul prevede dezvoltarea infrastructurii de comunicații prin extinderea rețelei GSM-R, instalarea rețelelor de fibră optică, echipamentelor radio și posturilor de operare, precum și integrarea tuturor sistemelor în centrele de management al traficului feroviar. În paralel, vor fi realizate lucrări de modernizare a trecerilor la nivel, instalarea sistemelor de supraveghere video, asigurarea alimentării cu energie electrică și implementarea soluțiilor de control centralizat al traficului.
Cât vor dura lucrările
Durata totală estimată a contractului este de 111 luni și este structurată astfel: