Constructorul pune la punct ultimele detalii înainte de deschidere pe Centura Comarnic, conform celor mai recent imagini publicate de pasionații de infrastructură.
Principala întrebare este dacă noua centură va reuși să fluidizeze efectiv traficul de pe Valea Prahovei, realatează Economedia.ro.
Probleme ale noi centuri
Mai mulți urmăritori atrag atenția asupra numeroaselor sensuri giratorii și treceri de pietoni, despre care spun că ar putea limita viteza de circulație și muta cozile, în loc să le elimine.
Unii pasionați estimează că ambuteiajele s-ar putea muta din zona Comarnic către Bușteni, în timp ce alți șoferi spun că noul traseu ar putea duce la „două coloane” de trafic.
O altă critică vizează configurația intersecțiilor. Un pasionat susține că lipsa priorității pentru traficul de pe noul traseu și soluțiile adoptate la giratorii ar putea genera blocaje, în special la intrarea în Comarnic.
Sunt însă și comentarii mai temperate, în care utilizatorii spun că, chiar dacă centura nu va rezolva integral problema traficului de pe Valea Prahovei, este totuși un pas înainte și o alternativă la traversarea orașului Comarnic.
În comentarii apare și întrebarea privind data deschiderii, mai ales după depășirea termenului de 31 august.
Alți pasionați critică soluția tehnică, susținând că anumite sensuri giratorii sunt prea mici pentru traficul greu, iar trecerile de pietoni ar putea afecta fluența circulației.
Un alt comentariu pune problema lipsei unor stații de încărcare pentru mașini electrice în parcările de scurtă durată.
Pregătiri pe DN1 pentru momentul în care Centura Comarnic va intra în circulație
Pregătiri pe DN1 pentru momentul în care Centura Comarnic va intra în circulațieAutoritățile anunțau recent că pregătesc DN1 pentru momentul în care Centura Comarnic va intra în circulație.
„Astăzi (miercuri, 16 septembrie) se lucrează la Nistorești, unde au început intervențiile pentru lărgirea benzilor și frezarea marcajelor existente. Este soluția pe care am stabilit-o împreună cu CNAIR în urmă cu câteva zile, când am analizat în teren modul în care va fi preluat traficul de pe noua centură.
Sectorul va fi reorganizat cu două benzi la urcare spre Comarnic și una la coborâre, pentru a câștiga capacitate exact acolo unde va fi nevoie”, a transmis, săptămâna trecută, președintele Consiliului Județean Prahova, Virgiliu Daniel Nanu.
Amânări repetate
Ultimul termen asumat de constructor și de autoritățile locale pentru Centura Comarnic era 31 august 2026. Nici acest termen nu a fost respectat, după întârzieri repetate.
Lucrările la Centura Comarnic au fost începute cu fast în toamna anului 2023, dar fără a avea avizele complete și promise pentru finalizare în doar un an.
Investiția la Centura Comarnic, majorată cu 130 de milioane de lei
Proiectul a trecut prin mai multe modificări de calendar și de costuri. În luna mai, valoarea investiției a fost majorată cu aproximativ 130 de milioane de lei, până la circa 470 de milioane de lei.
Suplimentarea a fost justificată prin revizuirea studiului de fezabilitate și prin costuri suplimentare asociate unor probleme apărute pe traseu, inclusiv surpări de teren, relocarea unor utilități, modificări solicitate în urma auditului de siguranță rutieră și ajustarea traseului pentru evitarea unor construcții existente.
Centura Comarnic are o lungime de aproximativ 6 kilometri, cu câte o bandă pe sens. Proiectul include patru poduri, între care unul peste râul Prahova și unul peste Magistrala CFR București-Brașov.
Lucrările la Centura Comarnic sunt executate de asocierea de constructori Frasinul – Arthenis.
Miza principală a proiectului Centura Comarnic, este preluarea unei părți din traficul care traversează Comarnicul pe DN1, în special în perioadele cu trafic intens către și dinspre Valea Prahovei.
Rămâne însă de văzut în ce măsură noua variantă va reduce efectiv blocajele și dacă punctele de legătură cu DN1 și drumurile din localitățile învecinate vor putea prelua fără probleme traficul suplimentar.
Lucrări pentru fluidizarea DN1 Valea Prahovei
În prezent sunt în lucru mai multe proiecte pentru fluidizarea circulației pe Valea Prahovei.
O lucrare este modernizarea DJ 102I, de pe Valea Doftanei, care într-un final va servi ca alternativă la DN1, cu ieşire directă în DN1A. Constructorul român Erbașu a demarat în urmă cu un an lucrările de modernizare, pe o perioadă de 36 de luni, în baza unui contract în valoare de peste 642 milioane lei.
De asemenea, au loc lucrări pe centura Bușteni – Azuga. Acestea au ajuns în iulie la un stadiul fizic al execuției de 14%. Proiectul ar urma să fie finalizat în 2028. Constructorii desemnați pentru aceste lucrări sunt Asocierea Coni (Lider), Gott Strasse SRL, Perfect Consult Europe SRL, Drum Pod Invest, Nvo Transinzhiniryng Llc, Automagistral-Pivden. Contractul a fost semnat în 20 iunie 2024, la o valoare de 843,9 milioane de lei (cu TVA).
Pentru fluidizarea circulației pe DN 1 Valea Prahovei urmează să fie construite pasaje rutiere la Sinaia Nord, Sinaia Sud și Predeal.
În plus, va fi construit un sens giratoriu suspendat la Predeal, la intersecția dintre DN1 și DN73A, drumul care duce spre Râșnov.
Video AICI.
