https://campaniamea.declic.ro/petitions/vream-autostrada-ploiesti-brasov-azi
De peste două decenii, România trăiește un paradox: are planuri pentru autostrăzi, semnează contracte, face studii de fezabilitate, dar rămâne captivă în blocaje politice. Cea mai grăitoare dovadă este Autostrada București–Brașov, simbol al promisiunilor repetate și al neputinței administrative.
Un contract cu trei puteri: China, Turcia și Franța
Fostul prim-ministru Viorica Dăncilă amintește la Canal 33 într-o emisiune moderată de Lavinia Șandru că, în mandatul său, a semnat un contract solid pentru realizarea acestei autostrăzi, în parteneriat cu companii din China, Turcia și Franța. Planul era clar: în patru ani, România ar fi avut gata autostrada București–Brașov, construită cu expertiza combinată a trei state.
„Dacă acel contract funcționa, dacă era pus în aplicare, în noiembrie 2023 aveam deja Autostrada București–Brașov”, subliniază Viorica Dăncilă.
De la contract la al nouălea studiu de fezabilitate
În loc de continuare, guvernul Ludovic Orban a anulat contractul și a lansat al nouălea studiu de fezabilitate. O decizie care, în loc să accelereze dezvoltarea, a blocat-o încă o dată în birocrație și retorică electorală.
„Nu contează cine a început un proiect, ci să fie dus la capăt pentru România. Era un obiectiv de țară. Orban a ales să-l sacrifice”, spune fostul premier.
Autostrada ca temă de campanie și armă politică
De fiecare dată, proiectul a fost scos din sertar înainte de alegeri și uitat imediat după. Între timp, traficul infernal din Valea Prahovei continuă să afecteze milioane de oameni anual, economia locală pierde miliarde prin întârzieri, iar turismul suferă de lipsa infrastructurii.
Doru Dima & Sebastian Dan