Președintele Consiliului Județean Brașov, Adrian Veștea, a vorbit deschis în emisiunea „Interviul Zilei cu Doru Dima” despre unul dintre cele mai așteptate proiecte de infrastructură din România: Autostrada Comarnic-Brașov.
De ce nu se construiește Autostrada Comarnic-Brașov?
Adrian Veștea a recunoscut că întreg tronsonul este extrem de circulat și că lipsa autostrăzii reprezintă o problemă majoră pentru Brașov și pentru toată zona de munte. Totuși, impedimentul principal pentru Autostrada Comarnic-Brașov rămâne costul foarte ridicat.
„Indicatorii tehnico-economici, adică mai precis, pe înțelesul tuturor, kilometrul de drum în zona muntoasă, unde ai viaducte, unde ai tuneluri, este mult mai mare decât îl poate accepta Comisia Europeană.”
De fiecare dată, zona de munte nu a trecut de evaluările Comisiei Europene, motiv pentru care proiectul trebuie finanțat din bugetul național al României.
Valea Doftanei – varianta alternativă realistă
Ca soluție de descongestionare a DN1, Adrian Veștea a promovat drumul care face legătura dinspre Săcele – Valea Doftanei. Acest proiect a parcurs mai multe etape obligatorii (scoateri din fond forestier, studii de coexistență cu liniile de înaltă tensiune etc.).
În prezent, lucrările au ajuns la un progres de aproximativ 20%. Termenul contractual este 2029, dar președintele CJ Brașov este optimist că, cu mobilizare și buget asigurat, termenul poate fi scurtat semnificativ.
„Un constructor serios, mai ales în momentul în care prioritizezi și ai bugetele necesare, cred că te mobilizezi ca să îl termini mult mai repede.”
De ce este important drumul Valea Doftanei?
Adrian Veștea a subliniat că acest drum va fi esențial nu doar acum, ci și în perioada când se va construi Autostrada Comarnic-Brașov, iar DN1 va fi și mai aglomerat din cauza șantierelor și traficului de utilaje.
De asemenea, ruta Valea Doftanei este mult mai accesibilă pentru brașoveni decât varianta prin Sinaia-Bușteni, având mai puține curbe și fiind mai ușor de parcurs.