Ultima locomotivă Alstom Traxx a fost recepționată. O echipă de proiect din cadrul Autorității pentru Reformă Feroviară (ARF) a efectuat miercuri recepția preliminară a locomotivei electrice Traxx Passenger LE16, la Depoul Alstom, situat în incinta Atelierelor CFR Grivița.

Ultima locomotivă Alstom Traxx a fost recepționată. Va lega Braşovul de Constanţa, Bucureşti şi Timişoara

Cu acest prilej, a fost finalizat și Testul de Acceptare la Fabrică (FAT), care a cuprins verificarea vizuală a locomotivei electrice, precum și analiza documentației tehnice aferente. Aceasta include, printre altele, cerințele de proiectare, documentele de referință aplicabile și celelalte specificații tehnice obligatorii.

Locomotiva electrică Traxx Passenger LE16 este ultimul vehicul feroviar construit și furnizat de producătorul francez Alstom, în cadrul Contractului nr. RUIC 1/2024, încheiat de Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) cu Asocierea Alstom Transport SA – Alstom Transportation Germany GmbH, care prevede furnizarea unui număr de 16 locomotive electrice multisistem, pe care CFR Călători le va utiliza în cadrul contractelor de servicii publice aprobate prin HG 1453/2022, transmite clubferoviar.ro.

Probe de 2.000 km

Transferul dreptului de proprietate asupra unității Traxx Passenger LE16, de la furnizor către beneficiar, se va realiza ulterior, după finalizarea probelor de anduranță de 2.000 km și a recepției finale la intrarea în serviciul comercial.

Locomotivele achiziționate vor deservi o rețea feroviară de 3.978 km, acoperind cinci rute interregionale majore:

Dej – Brașov – București – Constanța;
Timișoara – Arad – Brașov – București – Constanța;
Timișoara – Cluj-Napoca – Iași;
Iași – București – Constanța;
Suceava – București – Constanța.

Despre proiect

Obiectivul principal al proiectului „Achiziția a 16 locomotive electrice noi cu sisteme ERTMS, capabile să atingă viteza de 160 km/h şi să tracteze până la 16 vagoane de călători” îl constituie utilizarea tehnologiilor cu emisii reduse de carbon în transportul feroviar, prin înlocuirea materialului rulant cu un consum ridicat de energie și emisii de CO₂ cu material rulant sustenabil, contribuind la transferul modal de la moduri de transport mai poluante către transportul feroviar. În acest scop, vor fi achiziționate 16 locomotive electrice noi pe 4 osii (15+1 rezervă), care oferă un design flexibil bazat pe o abordare de platformă robustă, modulară și sunt echipate cu o tehnologie complexă de control (calculator de diagnosticare/vizualizare, GPS și comunicare prin intermediul standardului de comunicații mobile etc), inclusiv cu sistemul ERTMS la bord.

Locomotivele permit inclusiv recuperarea energiei în procesele de frânare, contribuind suplimentar la eficiența energetică. Acestea vor înlocui 16 locomotive electrice vechi cu 6 osii.

Obiective

Obiectivele specifice ale proiectului sunt:

reducerea cu aproximativ 25% a consumului de tracțiune;
reducerea emisiilor GES cu 25,27%;
economie anuală de 27.521 MWh (impact cumulat pe durata de viață de 40 ani: 1.100.826 MWh energie economisită);
creșterea calității serviciilor și reducerea riscului de perturbări cauzate de materialul rulant învechit;
reducerea emisiilor de CO₂ în sectorul feroviar prin înlocuirea materialului rulant existent, caracterizat de un consum ridicat de energie și emisii semnificative de CO₂, cu rame electrice multiple și locomotive electrice pentru servicii de transport feroviar pe distanțe lungi;
creșterea ponderii transportului ecologic prin asigurarea unei capacități de transport mai mari și a unor condiții sporite de siguranță, ceea ce va facilita trecerea către transportul feroviar ca alternativă pentru transportul interregional.
Proiectul vizează introducerea în exploatare a unui material rulant mai eficient energetic și mai puțin poluant pe teritoriul României.
Valoarea totală a proiectului este de 441.778.664,74 lei cu TVA (echivalent în Euro 89.361.950,51) – valoare eligibilă asigurată integral din Fondul pentru Modernizare.

Perioada de implementare a contractului este de 31 de luni (29.01.2024 – 31.08.2026).

Proiectul a fost inclus inițial spre finanțare în cadrul PNRR, Componenta C4 – Transport sustenabil, iar începând cu anul 2026 beneficiază de finanțare integrală din Fondul pentru Modernizare.