Întâlnire la Prefectura Brașov astăzi, pe tema construirii Aeroportului Internaţional de la Ghimbav – Braşov.
Prefectul Mihai Mohaci a prezentat situația la această oră, în care atât Consiliul Județean, cât și Primăria Brașov și-au arătat disponibilitatea de a găsi soluții pentru a continua această investiție.
Problema principală rămâne, însă, la această oră, terenul aeroportului, pentru care din toamnă, la Senat, reîncepe discuţia privind trecerea terenului de la Institutul Cartofului la Consiliul Judeţean Braşov.
Prefectul Mihai Mohaci s-a arătat deranjat de demersul Agenției de Dezvoltare Durabilă a Județului Brașov, care a lansat o petiție online prin care brașovenii sunt întrebați dacă apreciază ca fiind prioritară realizarea Aeroportului și dacă cred că guvernul ar trebui să finanțeze investiția.
„Ca reprezentant la Guvernului și ca participant la discuțiile tehnice pe această temă dintre Primărie și Consiliul Județean, consider că ultima întrebare nu își avea rostul, pentru că la întâlnirea din luna mai am luat în discuție și problema finanțării și aranjamentul financiar. Nu poţi cere bani, de exemplu, după ce ai făcut jumătate de casă, de la vecini”, spune prefectul.
El a precizat că Aeroportul de la Ghimbav va deveni exterm de important pentru întreaga zonă, după ce va începe construcţia fabricii şi producţia la Braşov a elicopterlor Super Puma MK. De asemenea, Mihai Mihaci a precizat că și-ar dori ca toate aceste demersuri să nu aibă conotaţie politică, după care i-a dat cuvântul senatorului Viorel Chiriac (PSD), care a iniţiat un proiect legislativ, la concurenţă cu PNL, de trecere a terenului de la Institutul Cartofului la Consiliul Judeţean.
„Având în vedere că m-am pus de acord cu colegii din grupul parlamentar şi de la Guvern, nu văd de ce nu s-ar putea rezolva această problemă în regim de urgenţă din toamnă, odată cu începerea sesiunii parlamentare. El spune că iniţiativa lui are şanse de reuşită pentru că se face o nouă lege prin care se acordă terenul pe zece ani, pe când cea a liberalilor, prin care se dorea prelungirea unui termen depăşit nu a avut sorţi de izbândă”, a precizat Chiriac.
Directorul Consiliului Județean Brașov, Mihai Pascu, a punctat și el: „Cât timp această investiţie va fi discutată strict politic, nu se va întâmpla nimic cu Aeroportul. Dacă va fi privită ca o necesitate, având în vedere şi interesul celor din Covasna şi Harghita, atunci sunt şanse să putem realiza Aeroportul. Din punct de vedere financiar, faţă de 2007, posibilitatea de a trage fonduri private pentru această investiţie are şanse tot mai mici, iar investiţii care nu produc profit nici în primul an, nici în al doilea, trebuie realizate şi finanţate din fonduri publice. Lucrurile s-au blocat din momentul expirării termenului prin care am avut terenul, iar orice investiţie din banii publici a fost blocată, pentru că legea nu ne mai permite dacă nu avem terenul. Mai mult, nici ambasadele care ne-au spus că ne vor susţine printre investitorii străini au renunţat la acest lucru, pentru că nimeni nu vine să investească în momentul în care o astfel de investiţie este incertă. Îmi pare rău că în ultimul an s-au avansat foarte multe sume necesare pentru ca această investiţie să fie realizată, iar multe nu sunt reale. Acest aeroport are nevoie de minimum 57 de milioane de euro pentru finalizare, aşa cum este prevăzut în proiectul tehnic. Avem 5 milioane de euro (la Consiliul Județean Brașov – n.a.) pentru continuarea suprafeţelor de mişcare. În urmă cu 3-4 luni, din discuţiile cu dl. primar George Scripcaru, şi Primăria poate veni cu 8-12 milioane de euro, condiţionate de obţinerea unui aviz din partea BERD. Pe de altă parte, ca președinte al ADDJB, iar acum vreau să mă refer la petiția online, am zis să punem la dispoziție un instrument prin care să obținem și să demonstrăm sprijinul cetățenilor. A doua întrebare nu are nicio conotație politică, pentru că în conducerea ADDJB sunt primari din toate partidele politice. Și am pus-o pentru că această investiție nu poate fi finalizată doar din banii Consiliului Județean și ai Primăriei. Apoi, orice aeroport, din orice țară, este de interes strategic. Vedeți situația de acum, cu Ucraina, cu Ungaria, cu valurile de emigranți care intră. Să ne ferească Dumnezeu de escaladarea ostilităților. Un aeroport poate face esența în strategia României ca apărare. Apoi, să nu pierdem locurile de muncă care există la companiile străine, care se plâng că nu fac față concurenței din cauza lipsei autostrăzilor și aeroportului”.
Pascu a fost contrat de prefect pe motiv că lucrurile nu stau chiar așa, ba dimpotrivă, este cerere de forță de muncă, iar indicatorii economici din județ arată că Brașovul este în plină dezvoltare economică.