Soluția optimă pentru conectivitatea locuitorilor din Podu Oltului
Proiectul a fost reluat după ce, în perioada de suspendare, specialiștii CJ Brașov, împreună cu Instituția Prefectului, Ministerul Apărării Naționale, Sistemul de Gospodărire a Apelor Brașov, Administrația Bazinală de Apă Olt și proiectanții au analizat toate variantele posibile. Scopul a fost asigurarea unei legături rutiere directe cu DN 11 și municipiul Brașov, evitând un ocol de 30 km prin județul Covasna.
În urma consultărilor și a sesizărilor venite din partea locuitorilor și a Primăriei Hărman, s-a renunțat la varianta inițială a unei pasarele pietonale, considerată insuficientă. Soluția finală include construirea unui pod metalic provizoriu în amonte, care va asigura atât circulația autovehiculelor, cât și a pietonilor pe toată durata lucrărilor.
Ce prevede varianta provizorie de circulație
Podul provizoriu va avea o lungime minimă de 40 metri și o lățime totală de 5 metri, cu o parte carosabilă de 3,50 metri și un trotuar pietonal de 1 metru. Lungimea totală estimată a variantei provizorii va fi de 216 metri. Partea carosabilă va fi delimitată de trotuar și parapet, iar pe trotuar se va monta un parapet pietonal dedicat.
Graficul de execuție a fost extins la 20 de luni de la data ordinului de începere a lucrărilor.
Adrian Veștea: Până la construirea unui pod nou, va exista o soluție provizorie
„La momentul declanșării procedurii de achiziție, în caietul de sarcini a fost prevăzută realizarea unei pasarele metalice pietonale. Soluția a fost iniţial acceptată de către Primăria Hărman, însă a fost contestată de către cetățenii din Podu Oltului și apoi chiar de către autoritatea locală care a reclamat faptul că aceasta nu asigura traficul auto pentru cetățeni, precum și pentru autobuzele RAT, autoutilitarele serviciilor de intervenție și cele de salubritate.
Am căutat alte variante, am analizat inclusiv construirea unui pod de pontoane, iar în final am stabilit că cea mai bună soluţie este amenajarea unui pod provizoriu din metal. Practic, firma care va câştiga licitaţia pentru demolarea podului actual şi construirea celui nou va trebui să înceapă implementarea contractului cu construirea variantei provizorii de circulaţie.”
Detalii tehnice ale noului pod
Noua construcție de la Podu Oltului va avea o suprastructură cu trei deschideri și o lungime totală de 112,15 metri, la o lățime de 13,50 metri. Partea carosabilă va cuprinde două benzi de circulație cu o lățime totală de 8,60 metri, două trotuare de 2,20 metri și două grinzi parapet de 0,25 metri. Infrastructura va fi formată din două culee și două pile din beton armat, fundate pe piloți forați.
Podul actual, construit în 1910, va fi demolat după realizarea variantei provizorii. La demolare se va respecta cerința Direcției Județene pentru Cultură Brașov privind scanarea digitală a obiectivului și păstrarea unui fragment din suprastructura istorică într-un spațiu protejat.
Acest proiect reprezintă o soluție echilibrată și realistă care protejează interesele locuitorilor din Podu Oltului, asigurând conectivitate directă cu Brașovul și evitând rute ocolitoare lungi și costisitoare.