„Am venit in state in 1995, la varsta de 12 ani. Tin minte de cand eram mic ma pasionau masinile, imi placea sa le desenez si am desenat Dacia lui mama cu tot cu surubelnita care tinea geamul sa nu cada. Asa era romanul, facea tot felul de improvizatii pe vreamea aia. Cand mergeam sus la bunica in Poiana Brașov, stateam pe banca langa vila si ma uitam la masinile care treceau pe acolo. In Poiana vedeai cele mai tari masini, Mercedes, Audi etc., tot acolo am vazut pentru prima oara un Harley Davidson“, își începe povestea Eduard Palaghita povestea, în exclusivitate pentru newsbv.ro.
Ca toti copiii de prin anii ’90, Edi a colectionat tot felul de „surprize“ de la gumele de mestecat. „Presupun ca multi din voi, fiind colectionari, erati ca si mine. Nu exista zi sa merg la scoala fara dubluri in buzunar ca sa fac schimburi. Surprizele erau «monedele noastre», cu astea ne targuiam. Jucam carti si risca pe surprize, tot felul de jocuri numai ca sa castigam surprize. Primul care completa seria era cel mai tare. Cam in fiecare an aparea o serie noua, cumparam cate 5 gume si le bagam pe toate in gura. Pe langa astea mai erau altele, Lazer (cu tancuri, avioane, etc.), Bombibom (cu masini), Final (cu fotbalisti) etc“, ne povestește Eduard cum a început pasiunea lui pentru mașini.La 12 ani a plecat din tara si nu a putut lasa colectia in urma: „Ma durea inima, am muncit ani de zile ca sa o fac. Am bagat surprizele in carti, vreo 3-4 intre fiecare pagina. Si asa am adus colectia in State. Aici am pus-o frumos intr-un biblioraft pentru Baseball cards, aveau exact aceeasi marime, intra perfect. Din cand in cand mai rasfoiam printre ele si cand mai veneau prieteni romani pe le mine mai scoteam albumul. Ramaneau masca cand le vedeau, fiecere imi povestea aventuri de cand erau mici, ce frumos… Spre uimirea mea, prin anii 2003 am gasit gume Turbo de vanzare la anumite magazine rusesti si poloneze! Am cumparat cutii intregi, mestecam cate 10 pe zi. Dar la Turbo e nasol ca in fiecare cutie de 100 sunt doar 10 surprize diferite. Deci am mai adaugat la colectie surprize din seria 2003, dar aveam cate zece numere si cate 90 de dubluri“.
Cu ajutorul internetului a gasit un colectionar in tara cu care a facut primul schimb international. I-a trimis dubluriile si o cutie sigilata, iar el i-a trimis ce îi lipsea din seriile mai vechi. „Ce bucurie pe capul meu cand am primit plicul de la el. Apoi am mai facut o pauza lunga pana acum 3-4 ani, cand m-am pus serios pe treaba. Am gasit un site unde sunt mai multi colectionari si am inceput sa fac schimburi cu ei. Am invatat ca exista multe serii de care habar nu aveam, multe din ele foarte rare, pretul fiind pe masura. Dupa ce am completat seriile «comune» am inceput sa cumpar surprize rare in functie de cum le gaseam. Am cunoscut in jur de 10 colectionari in tara, cativa in Ungaria, Bulgaria, Rusia, Polonia, Turcia si Latvia“. „Dacia“ vedetă a cumpărat-o de la un alt român
Cu zece ani in urma, poate si mai mult, a dat peste un Renault 12 break, scos la o licitatie din Montana, la 3.400 de kilometri de locul unde locuia. Lupta pentru break nu a fost ușoară: a fost nevoit sa ia in considerare costul mare al transportului si a licitat cat l-a tinut „buzunarul“. Din pacate nu a fost de ajuns si a pierdut licitatia. Din acel moment a inceput goana după un R12 si asa a ajuns la cel portocaliu, dupa cativa ani (2009).„Evident, sunt mândru că sunt roman si mai ales brașovean“
L-am întrebat de ce ține morțiș să facă vedeta băîtrâna Dacie în SUA. „Evident, sunt mândru că sunt roman si mai ales brașovean. Asta e clar.
Daca ai vedea cum se uita lumea la Dacie… Am venit intr-o zi de la munca si erau doua batrâne in fata ei și nu le venea să creadă că e Dacia. Se uitau la număr, la embleme. Capătă mai multă atenție decât Camaro, pe bune. Și știu ce spun pentru că am recondiționat unul. De cand eram mic doream sa am un Camaro. Camaro este fabricat in ’89, custom convertible, GM nu fabrica modele decapotabile pentru modelul acesta. ASC (American Sunroof Corporation) a transformat masina cand a fost cumparata noua. Masina vine stock cu un motor de 5 litri, cu toate ca era mare era putoros. Am restaurat masina, am pus jante de 18 inch de la Corvette C6 si am construit un motor de 5,8 litri care produce 400+ cai putere. Toata munca a fost pe parcursul a patru ani“.
Colecționar și de machete auto
Cand a ajuns in Statele Unite, o matusa i-a facut cadou o macheta Ferrari F40, la scara 1:24. Din acel moment a inceput si „nebunia“ cu colecționarea machetelor. A strans peste 100 de machete 1:18 in timpul copilariei, de Craciun sau de ziua lui, prietenii stiau ce sa-i cumpere.
„Imediat dupa ce am cumparat Dacia portocalie am dorit sa am si o replica la o scara mai mica. Am cumparat un R12 la scara 1:43, apoi un R12 Gordini, apoi inca una, si inca una, pana am ajuns sa am vreo 200 de machete Dacia 1300/Renault 12! Discutăm pe forumuri despre asta. Dar asta nu este totul: ma pasioneaza si prima Dacie, anume Dacia 1100, asa ca acum colectionez si machete Dacia 1100/Renault 8. Am si o replica exacta la break-ul care il detin acum“, ne mai spune brașoveanul.
Cât privește planurile lui de viitor, acestea sunt foarte clare: „Sunt pe ultima sută de metri să încep academia pentru NYPD (New York Police Department)!“