Vicepreședintele Consiliului Județean Brașov, Mihai Pascu, a avut, recent, o întâlnire cu ministrul Transporturilor, Ramona Mănescu, în ceea ce privește susținerea construcției aeroportului internațional de la Brașov.
„Doamna Mănescu, care nu a făcut un partizanat pentru Tarom, chiar dacă este o societate cu capital de stat (și care va avea pierderi după deschiderea aeroportului de la Brașov – n.r.), ne sprijină pentru includerea în strategia națională aviatică a aeroportului de la Brașov. Nu putem obține, însă, fonduri europene, și am avut discuții și cu dânsa și cu cei de la Ministerul Fondurilor Europene, nici măcar în exercițiul financiar 2014-2020, deoarece se alocă bani doar pentru extindere și dezvoltarea unor aeroporturi existente, nu pentru aeroporturi noi. În România, până la cazul aeroportulului din Brașov, nu s-a construit niciunul după perioada comunistă. Dacă noi am fi avut deja acest aeroport construit, dacă ar fi funcționat chiar și cu un zbor pe săptămână, eram eligibili pentru a atrage fonduri europene și făceam investiții cu fonduri europene, nu cu bani românești. Asta este, trebuie să facem eforturile pentru a ajunge ca aeroportul de la Brașov să funcționeaze, după care, bineînțeles, vom putea gândi dezvoltarea lui cu fonduri europene nerambursabile“, a declarat Mihai Pascu.
Vicepreședintele Consiliului Județean Brașov a sublinat faptul că, de la demararea proiectului, costurile totale nu au crescut, cum se întâmplă de obicei cu investițiile făcute de administrațiile publice local, ci a scăzut.
„De exemplu, studiul de fezabilitate a fost făcut de către IPTANA, uninstitut de proiectare cu capital de stat, foarte cunoscut. Studiul a fost făcut înainte de declanșarea recesiunii economice. Odată cu declanșarea crizei, prețurile au scăzut foarte mult, în principal manoperă, chiar și materiale. Și am avut surpriza plăcută pentru noi, finanțatorii, ca atunci când am licitat pista de ateriare-decolare, prețul inițial de 17 milioane de euro plus TVA, evaluat de IPTANA, cel mai mic preț licitat să fie de 12,7 milioane de euro plus TVA. E o diferență majoră. Dacă extrapolăm acum, la valoarea întreagă estimată a aeroportului, ar însemna o reducere substanțială, de 30%. Cu toate acestea, după calculele oastre, mai este nevoie de un minimum 30 de milioane de euro. De aceea gândim un buget multianual pentru plata construcțiilor aferente“, a mai precizat Pascu.