Ultima locomotivă diesel-hidraulică (LDH), din lotul de 20 modernizate cu fonduri dein PNRR, care va fi transformată în locomotivă electrică pe baterii a intrat pe fluxul de producție de la SCRL Brașov.
Compania anunță că ultima locomotivă din cele 20 din proiect a ajuns la uzina din Brașov, urmând să intre în lucru în scurt timp, pentru finalizarea proiectului la termenul PNRR, 30 august.
Ultima locomotivă electrică pe bateriia intrat pe fluxul de producție de la SCRL Brașov
”Ultima locomotivă LDH, care va fi convertită în LEA, a intrat astăzi oficial pe fluxul de modernizare!”, a anunţat luni, SCRL Braşov.
Conversia locomotivelor presupune înlocuirea completă a sistemului de tracțiune diesel‑hidraulic cu un sistem electric alimentat din baterii de mare capacitate, compatibil cu încărcare plug‑in, potrivit mobilitate.eu.
Această transformare va reduce semnificativ consumul de combustibil, va elimina emisiile locale și va îmbunătăți condițiile de lucru în zonele de manevră, unde locomotivele diesel sunt utilizate intens și în regimuri de funcționare cu variații mari de sarcină.
Noile locomotive electrice cu acumulatori vor putea opera în depouri, stații și terminale fără emisii și cu un nivel de zgomot mult redus, contribuind la modernizarea infrastructurii feroviare și la alinierea la standardele europene privind decarbonizarea.
12 sunt finalizate iar alte 3 sunt în etape avansate
La ora actuală 12 din cele 20 de locomotive sunt finalizate și în exploatare la reviziile de vagoane Brașov și București, unitățile 000, 002, 003, 015, 004, 012, 005, 006, 010, 006, 011, 008, în timp ce alte 3 locomotive sunt deja în stadii avansate de lucru.
SCRL Braşov modernizează locomotive de acest tip la secțiile Brașov, Ploiești și Jibou.
SCRL Brașov deruleaza unul dintre cele mai importante proiecte de transformare tehnologică din ultimii ani în domeniul tracțiunii feroviare din România: modernizarea a 20 de locomotive diesel‑hidraulice de 1250 CP utilizate în activitatea de manevră, prin conversia acestora în locomotive electrice cu acumulatori plug‑in.
Valoarea totală a serviciilor de modernizare este de 19.805.540 euro fără TVA, ceea ce plasează proiectul în categoria investițiilor strategice pentru reducerea emisiilor, creșterea eficienței energetice și modernizarea operațiunilor feroviare.
Proiectul include și achiziția serviciilor de mentenanță, ceea ce asigură continuitatea operațională și protecția investiției pe termen lung. Mentenanța pentru locomotivele cu baterii presupune proceduri diferite față de cele pentru locomotivele diesel, incluzând monitorizarea stării bateriilor, gestionarea ciclurilor de încărcare, verificarea sistemelor de răcire și actualizări software pentru sistemele de management energetic.
