Un subiect fierbinte: traficul și mobilitatea în Brașov
Unul dintre cele mai dezbătute subiecte din campaniile electorale din ultimii ani la Brașov a fost mobilitatea urbană și traficul rutier.
George Scripcaru, fostul primar al municipiului, a vorbit în emisiunea „Culisele Zilei cu Sebastian Dan” despre cele 20 de soluții pentru deblocarea Brașovului, proiecte lansate în timpul mandatului său, dar care – spune el – „au fost blocate politic după 2020”.
„Am avut priorități, dar multe documentații au fost aruncate la gunoi”
„Am avut priorități și au fost necesare să fie pregătite ca și proceduri, ca și detalii, ca și studii. A trebuit să reactualizez o grămadă de documentații, unele care au fost date deoparte și a trebuit să le caut, să le reașez”, a declarat Scripcaru.
Fostul edil spune că multe dintre proiectele privind ocolitoarele, pasajele rutiere, parcările subterane și resistematizările de intersecții au fost lăsate în urmă, deși erau incluse în Planul de Mobilitate Urbană Durabilă și în strategia de dezvoltare a Brașovului.
Scripcaru: „Benzile dedicate autobuzelor au fost făcute prost, încurcă mai mult decât ajută”
În cadrul discuției, George Scripcaru a criticat modul în care au fost implementate unele măsuri de trafic în ultimii ani, în special benzile dedicate transportului public:
„Semafoarele zac pe galben intermitent, iar benzile de autobuz sunt făcute anapoda. Nici nu se înțelege regula, nici nu încap două mijloace de transport. În loc să fluidizeze, au încurcat traficul.”
Acesta a precizat că administrația pe care o conduce în prezent lucrează la reconfigurarea intersecțiilor, dând exemplul zonei Făget, unde se mută semafoarele pentru a evita blocajele în sensul giratoriu.
Proiectele pierdute pe mobilitate: de la RATBV la centrul de monitorizare a traficului
Scripcaru a reamintit că în 2020, în cadrul planului de mobilitate, Brașovul avea pregătite proiecte integrate ce includeau: