Pista aeroportului internațional de la Ghimbav ar putea din inaugurată cu o aeronavă de clasă medie, a anunțat astăzi preşedintele Consiliului Judeţean, Aristotel Căncescu.Mai mult, acesta a adus o altă veste bună: conducerea Aeroportului Otopeni vrea să se implice în administrarea și operarea Aeroportului de la Braşov.
Căncescu a mai precizat că licitația pentru suprafețele de mișcare va fi adjudecată săptămâna viitoare. Pentru restul lucrărilor necesare, șeful administrației județene spune că problema financiară poate fi rezolvată de Guvern, iar pentru a da în funcțiune aeroportul cu dotările minim necesare mai sunt necesare 25 de milioane de euro. Președintele Consiliului Județean speră ca Ministerul de Finanțe să deblocheze cererea brașovenilor de a contracta un credit de cinci milioane de euro, destinați continuării lucrărilor la aeroport.
„După cum am promis, pista va fi gata în această lună. Să vedem dacă putem aduce, în condiții legale, un avion de clasă media, care să aterizeze „la vedere“, acest tip de avion efectuând curse în toată Europa. Deocamdată nu se pune problema de a avea curse transoceanice, pentru care ar fi nevoie de o pistă mai lungă cu 550 de metri față de cea existentă a Brașov, de 2.850 de metri, care nu este mare lucru de făcut. Însă, nu cred că vom avea operatori pentru curse transoceanice. Potrivit specialiștilor, odată ce sunt finalizate pista și suprafețele de mișcare, putem spune că de 70% din investiție este gata. Și fără sprijinul celor de la București, vom finaliza singuri aeroportul, dar într-un număr mai mare de ani. Certă este și implicarea Primăriei Brașov, care și-a declarat clar intenția de a colabora cu noi pentru această investiție, în contextul în care Primrăia are un buget de două ori mai mare decât Consiliul Județean“, a precizat Căncescu.
Pentru a deveni operațional conform proiectului, Aeroportul de la Ghimbav ar avea nevoie de încă 42 de milioane de euro. Diferența de la 25- la 42, Căncescu speră să vină din partea operatorului care va fi desemnat în urma unei licitații, care să vină cu restul banilor (necesari unor dotări ce țin de funcționalitate, precum autocarele pentru transportul pasagerilor).