Care sunt prețurile la vagonul bar-bistro modernizat prin PNRR care circulă de o săptămână în compunerea perechii de trenuri Intercity 536/538 pe relația Brașov-Constanța și retur.
Potrivit informațiilor de pe site-ul CFR Călători, vagonul din compunerea perechii de trenuri IC 536/538 circulă o zi da, o zi nu, astfel: 03.10.2025, 05.10.2025, 07.10.2025 ș.a.m.d.
Cât costă o masă la noul vagon bar-bistro modernizat, care circulă pe ruta CFR Braşov – Bucureşti
Pe site nu au fost încă încărcate și prețurile practicate la acest vagon. Vi le prezentăm noi. O omletă cu cașcaval/cu ciuperci și cașcaval/cu șuncă și cașcaval costă 14 lei. O ceafă de porc cu garnitură de cartofi natur și salată de gogoșari murați/cartofi prăjiți și salată de sfeclă roșie cu hrean costă 44 de lei, o porție de cârnați oltenești cu garnitură de cartofi natur și salată de sfeclă roșie cu hrean/cartofi prăjiți și salată de castraveți și gogoșari murați costă 39 de lei, iar o porție de cașcaval pane cu garnitură de cartofi prăjiți și salată de ardei capia copți – 38 de lei. Lista completă de prețuri o puteți consulta în fotografia alăturată, transmite clubferoviar.ro.
Pe 15 ianuarie 2024, operatorul feroviar de stat a semnat cu Remarul 16 Februarie Cluj-Napoca contractul cu titlul ”Servicii de modernizare vagon bar-bistro seria 8976 și achiziție servicii de mentenanță vagon bar-bistro modernizat”. Valoarea serviciilor de modernizare a 10 vagoane se ridică la 9,95 milioane de euro fără TVA, la care se adaugă costul mentenanței, de 6.011.775 de euro fără TVA. Acestav a intrat în uzina reparatoare la data de 9 ianuarie 2024.
Deci în cel mai fericit caz, până în vara anului viitor, când expiră termenul din PNRR, CFR Călători va avea 10 astfel de vagoane. Insuficiente pentru numărul de trenuri Intercity din proiectul Mersului Trenurilor 2025-2026, care va intra în vigoare pe 14 decembrie.
Acesta început să circule săptămâna trecută.
Tren internațional fără vagon restaurant
Acesta bar-bistro modernizat ar fi mult mai profitabil pentru CFR Călători dacă ar fi inclus într-un tren internațional, decât în trenul Brașov-Constanța, mai ales acum, în extrasezon.
Unul dintre acestea ar fi IR 346/347 Dacia, București Nord-Wien Hauptbahnhof. Atunci când în compunerea acestui tren era un vagon restaurant (până la Arad), el era plin de clienți. Acum trei ani, restaurantul a fost scos și înlocuit cu unul de tip BR. Între timp a fost eliminat și acesta, așa că trebuie să vii cu mâncarea în traistă.