Ministerul Transporturilor și Infrastructurii a pus în consultare publică un proiect de Hotărâre de Guvern privind aprobarea Planului Investițional pentru dezvoltarea infrastructurii de transport pentru perioada 2020-2030.
Potrivit proiectului peste 20 miliarde de euro sunt investiți pentru calea ferată, în Planul investițional pentru infrastructură.
În total nevoia de finanțare pentru toate sectoarele de transport din România pentru următorii zece ani este de 72,77 miliarde de euro, din care 20,63 miliarde de euro pentru infrastructura feroviară și 10,7 miliarde de euro pentru metrou, relatează clubferoviar.ro.
Este o majorare a sumelor destinate căii ferate față de varianta inițială a Planului investițional, prezentată de Lucian Bode, care prevedea doar 18,051 miliarde de euro. În mare parte, diferența provine din includerea în document și a proiectelor prevăzute în Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR).
Peste 3.200 de km de cale ferată, în următorii 10 ani, în România
În cadrul Planului Investițional pentru dezvoltarea infrastructurii de transport pentru perioada 2020-2030, România își propune ca până în 2030 să să realizeze 26 de sectoare de cale ferată din lungul coridoarelor, în lungime de aproximativ 3.222 km.
Un prim set de proiecte, cel mai consistent din punct de vedere financiar, este cel care vizează rețeaua primară.
Lista de proiecte conține atât proiecte care sunt în faza de concept (neavând practic niciun demers de implementare), dar și proiecte care sunt în diverse faze de construcție sau care au contracte de lucrări semnate. Lista cuprinde 26 de sectoare de cale ferată din lungul coridoarelor, în lungime de aproximativ 3.222 km. Dintre acestea, 22 de proiecte aparțin rețelei TEN-T Core, iar 4 rețelei TEN-T Comprehensive, potrivit aceleiași surse.
Intervențiile propuse constau în lucrări de modernizare sau reînnoire, respectiv electrificare și dublare dacă este cazul. Costul total estimat este de 19,4 miliarde de euro (23,1 miliarde de euro cu TVA).
Investițiile în infrastructură feroviară din județul Brașov
Între cele 26 de sectoare de cale ferată se află și două aliniamente din județul Brașov, care vor fi modernizate sau reconstruite, până în 2030.
Primul, și cel mai complex șantier de infrastructură din ultimii 30 de ani din județ și din România, este reconstrucția căii ferate Sighișoara-Brașov.
Lungimea căii ferate are o lungime de aproximativ 112 km și ar urma sa aibă un cost estimat de 13,6 mil. EUR/km (fără TVA), ceea ce ar conduce la un cost estimat al investiției de aproximativ 1.535 miliarde de euro.
Un alt aliniament din județul Brașov este modernizarea căii ferate Predeal-Brașov. Cu o lungime de 27 de kilometri, costul total estimat este de 630 de milioane de euro (fără TVA).
Lista proiectelor din rețeaua primară incluse în Planul investițional pentru infrastructură
| Nr. Crt. | Proiect rețea primară | Rețea TEN-T | Tip Intervenție | Lungime (km) | Cost estimat (mil.EUR fără TVA) | Cost estimat (mil.EUR cu TVA ) | Cost mediu estimat fără TVA (mil.EUR/ km) |
| 1 | Port Constanța – Palas | Core | M+D | 180.0 | 727.4 | 865.6 | 4.0 |
| 2 | Constanța – București | Core | M | 0.0 | 64.8 | 77.1 | n/a |
| 3 | Complex feroviar București | Core | M+E+D | 600.0 | 1000.0 | 1190.0 | 1.7 |
| 4 | Predeal – Brașov | Core | M | 27.0 | 630.0 | 749.7 | 23.3 |
| 5 | Brașov – Sighișoara | Core | C | 112.6 | 1535.0 | 1826.7 | 13.6 |
| 6 | Simeria – Gurasada – km.614 | Core | C | 141.2 | 1888.0 | 2246.7 | 13.4 |
| 7 | Giurgiu Frontieră – București | Core | M+E | 99.0 | 577.7 | 687.4 | 5.8 |
| 8 | Ploiești Triaj – Focșani | Core | M | 143.0 | 572.0 | 680.7 | 4.0 |
| 9 | Focșani – Roman | Core | M | 147.0 | 588.0 | 699.7 | 4.0 |
| 10 | Roman – Pașcani | Core | M | 41.0 | 164.0 | 195.2 | 4.0 |
| 11 | Pașcani – Suceava – Dărmănești | Core | M | 71.0 | 284.0 | 338.0 | 4.0 |
| 12 | Dărmănești – Vicșani Frontieră | Core | M+E | 34.0 | 57.0 | 67.8 | 1.7 |
| 13 | București – Craiova | Core | M | 209.0 | 1254.0 | 1492.3 | 6.0 |
| 14 | Craiova – Dr.Tr.Severin – Caransebeș | Core | M+D parțial | 234.0 | 2110.1 | 2511.0 | 9.0 |
| 15 | Caransebeș – Timișoara – Arad | Core | M+D | 155.0 | 1499.9 | 1784.9 | 9.7 |
| 16 | Suceava – Ilva Mică | Core | M | 191.0 | 1807.5 | 2150.9 | 9.5 |
| 17 | Ilva Mică – Apahida | Core | M | 119.0 | 714.0 | 849.7 | 6.0 |
| 18 | Cluj Napoca – Ep. Bihor Frontieră | Comprehensive | M+E | 160.0 | 1493.4 | 1777.1 | 9.3 |
| 19 | Teiuș – Cp. Turzii | Core | M | 51.0 | 306.0 | 364.1 | 6.0 |
| 20 | Cp. Turzii – Apahida (Cluj Napoca) | Core | M | 51.0 | 484.5 | 576.6 | 9.5 |
| 21 | Buzău – Făurei | Comprehensive | R | 40.0 | 160.0 | 190.4 | 4.0 |
| 22 | Făurei – Fetești | Comprehensive | R | 89.0 | 356.0 | 423.6 | 4.0 |
| 23 | Pașcani – Iași – Ungheni | Core | M+E parțial | 97.0 | 388.0 | 461.7 | 4.0 |
| 24 | Timișoara – Stamora Moravița Fr. | Core | M+E | 56.0 | 120.0 | 142.8 | 2.1 |
| 25 | Craiova – Calafat | Core | M+E | 107.8 | 561.3 | 667.9 | 5.2 |
| 26 | Videle – Giurgiu | Comprehensive | R+E | 67.0 | 113.0 | 134.5 | 1.7 |
| Total | 3222.6 | 19455.5 | 23152.1 | ||||
| Legendă | |||||||
| M | Lucrări de modernizare CF | ||||||
| E | Lucrări de electrificare CF | ||||||
| D | Lucrări de dublare CF | ||||||
| C | Construcție în curs | ||||||
| R | Lucrări de reînnoire |
Persoanele interesate pot transmit propuneri și observații pentru Planul Investițional pentru dezvoltarea infrastructurii de transport pentru perioada 2020-2030 până la data de 14 decembrie 2021.
Foto: clubferoviar.ro
Dacă apreciezi știrea, te așteptăm să intri în comunitatea de cititori de pe pagina noastră de Facebook, printr-un Like!