Fluidizarea traficului spre și dinspre intrarea în municipiul Brașov a fost unul dintre subiectele emisiunii „Secretele Brașovului”, moderată de Sebastian Dan, emisiune realizată în cadrul unui parteneriat între RTT și newsbv.ro.
Invitat: Tudor Duțu, director executiv Direcția Regioanlă de Drumuri și Poduri Brașov (DRDP).
Unul dintre punctele „fierbinți” la acest capitol este legătura Brașov – Sânpetru. La inițiativa unui consilier local din Sânpetru (Adrian Dinulescu, PSD), a existat o întâlnire cu factorii decidenți la sediul Primăriei din comuna-satelit (Amănunte AICI). Ulterior, șeful DRDP a venit și cu unele soluții, dar și cu observații pe marginea propunerilor primite din partea primariilor Brașov și Sânpetru.
Strada Narciselor, din păcate, nu rezolvă problema! De ce?
Șeful DRDP Brașov spune că, „din păcate, strada Narciselor nu rezolvă problema”. El a explicat și care este cauza: „Pentru că, din păcate, intrarea străzii Narciselor în Sânpetru, se face în același sens giratoriu în care se «înfundă» azi Sânpetru, și anume drumul județean care traversează Centura”.
Tudor Duțu spune că a avut nenumărate întâlniri atât cu reprezentanții Consiliului Județean, ai primăriilor Brașov și Sânpetru, dar și Hărman.
„Este o situație care devine din ce în ce mai tristă, pentru participanții la trafic, și mai critică, pentru că, nu știu dacă știți, dimineața sunt oameni care pleacă cu o oră mai repede ca să ajungă undeva în centrul Brașovului. (…) Noi, din păcate, în momentul de față, suntem doar spectatori la problema asta, Nu putem interveni. Legea ne spune că generatorul de trafic este cel care trebuie să investească în noua infrastructură. E foarte clar aici că, „dormitoarele” Brașovului (localitățile satelit ale municipiului reședință, de unde locuitorii fac naveta la și de la locul de muncă – n.r.), atât Sânpetru, cât și Hărman, cât și Tărlungeniul, sunt generatoare de trafic pentru municipiul Brașov dimineața și la întoarcere, în a doua parte a zilei”, a precizat Duțu.
Ce soluții sunt?
Există în ADI de Transport o „gândire”. Mai precizează sursa citată. Care speră să se implementeze cât mai repede. Însă, pentru a fi pusă în practică, trebuie corelate cel puțin 5 Planuri Ubanistice Generale: Brașov, Săcele, Tărlungeni, Hărman și Sânpetru. Ba, chiar și Ghimbav.
„Lucru care se întâmplă, dar e foarte adevărat, cu greutate, dată fiind imposibilitatea de a plăti studii foarte repede, din pricina procedurilor. Eu cred că știm cu toții ce e de făcut, toate UAT-urile (localitățile -n.r.) știu care sunt soluțiile. Soluțiile sunt multiple, nu doar pasajul de la Narciselor. O extindere la patru benzi pe tot sectorul de drum din Sânpetru până în Tractorul. Dublarea pasajului care traversează Centura. Bretele suplimentare de acees în și din Centură atât pe relația spre Brașov, cât și Sânpetru.
O modificare a priorităților la DN13, la DN11, acces suplimentar la Stabilus în DN11. Girație suplimentară, care nu există astăzi, undeva pe DN11, care să ajute atât Hărmanul, cât și Sânpetru, pentru că acolo e joncțiune de localități pe DN11, în zona Stabilus. Toate aceste programe și proiecte noi le știm. (…) Sunt niște proiecte mari, care implică foarte multă resursă financiară. Și chiar dacă aceasta nu ar fi o problemă, cu siguranță implică și o resursă de timp”.
Pot fi implementate și soluții de „avarie”?
Întrebat de Sebastian Dan dacă nu putem „cârpi” ceva soluții tehnic până când ar putea fi aplicate cele avansate mai sus, Duțu a replicat:
„Am o vorbă pe care am moștenit-o de la bunicul meu, care spunea că «Suntem prea săraci să ne permitem lucruri ieftine». Cred că este un exemplu bun acesta. Înrt-adevăr, avem soluții rapide, dar cred că am muta probleme dintr-oi parte în alta și, cu siguranță, nu ar rezolva problema pe termen mediu absolut deloc. Noi am propus câteva variante, care sunt parte a întregului proiect, care implică investiții minime. Pe care UAT-urile le pot face.
Și anume, să deschidem Centura undeva între intersecția actuală de la Sânpetru și podul de cale ferată. Cu o relație de intrare și de ieșire doar înspre și dinspre Sânpetru. Credem că locuitorii din Sânpetru, care lucrează în zonele industriale ale Brașovului ar avea un acces mult mai rapid.
Am încercat și studiem împreună cu colegii de la CFR o trecere pe sub podul de cale ferată, doar că acolo ei, în momentul de față, sunt într-o procedură de reabilitare a acelui troson. Sectorul este predat antreprenorului ca organizare de șantier… Dar vorbim de lucruri provizorii. Acesta e un drum de piatră care nu cred că va rezolva problema. Dacă va rezolva 1-2-3-5% din traficul din Sânpetru. Cred că doar ci investiții majore și cu proiecte bine puse la punct se pot rezolva aceste probleme”
Tudor Duțu: Primăriile vor alei pietonale, piste de biciclete și bandă dedicată pentru autobuze…
Viitorul sună bine. Puțin cam futurist, la cât s-a realizat până acum.
Tudor Duțu a dezvăluit că fiecare UAT din jurul Brașovului dorește să aibă căi de comunicație pietonale, biciclete și bandă pentru autobuze dedicată.
„Vorbim despre investiții, pe lângă căile actuale, foarte mari! (…) Ar fi o soluție ideală de transport (în comun -n.a.). Cu siguranță vom ajunge acolo. Este o chestiune de timp până se va întâmpla”.
Emisiunea integrală o puteți viziona mai jos:
Dacă apreciezi știrea, te așteptăm să intri în comunitatea de cititori de pe pagina noastră de Facebook, printr-un Like!