Conservatorii braşoveni au prezentat astăzi o analiză asupra RAT Braşov, comparând situaţia reală cu ce trebuia făcut, conform unui sondaj „facut chipurile de RAT Brasov prin 2006“.
Pe baza lui se pot justifica noi investitii si mari realizari de genul distrugerii Pietei Unirii. De ce a fost cerut de RAT daca el se refera la toate problemele municipiului, de ce l-a castigat o firma despre care se spune ca a fost platita de altfel si pentru trecuta campania electorala a PDL şi a primarului George Scripcaru si de ce este facut public doar acum, sunt intrebari la care, poate, primarul Scripcaru ar putea eventual raspunde.
Urmare a rezultatelor din acest sondaj au fost comandate si aduse la Brasov 15 autobuze noi-noute, de ultima generatie, parte a planului de modernizare a zonei metropolitane. Autobuzele au fost achiziţionate în sistem leasing, valoarea totală a contractului fiind de peste 14 de milioane de lei, iar plata se va efectua din sumele prevăzute în bugetul local pentru subvenţii de exploatare şi din veniturile proprii ale RAT. Brasovenii s-au plans insa, in acelasi sondaj, si de faptul ca preturile sunt mari sau ca se impune existenta caselor de bilete, mai multe si deschise cu un program prelungit (locul 4 si respectiv 8 dintr-o lista de 25 de cereri ale celor chestionati).
Cat de mult au fost luate in seama aceste cereri ale comunitatii in conditiile in care ele nu presupuneau cheltuirea unor sume consistente, vedem cu totii: Gratuitatea pe mijloacele de transport, pentru pensionari nu este posibila, chipurile pentru ca ar aduce chipurile cresteri de tarife, ceea ce nu e adevarat(nu s-a prins in buget o astfel de cheltuiala, pentru ca nu ar fi ajuns fondurile pentru alte afaceri de casa).
Case de bilete nu gasesti una macar, pe toata strada Lunga, pe strada Zizinului si in multe alte locuri, dar daca urca vreun controlor in autobuz, potrivit HCL 25/1992 calatorii fara bilet sunt taxati cu amenda intre 100 si 200 de lei, indiferent daca au avut sau nu de unde sa-l procure.Nici soferii nu au bilete sa dea calatorilor, contra cost.
Avand in vedere si alte aspecte ale sondajului RAT (unele dintre ele neavand nici o legatura cu activitatea regiei, precum necesitatea construirii unui spital de urgenta, a unor parcari supraetajate, crearea zonei metropolitane sau colectarea selectiva a deseurilor), dar si modalitatea de alcatuire a esantionului (intervievati mai putini in zonele Triaj, str Lunga, Tractorul si mai multi in Astra, Racadau, Calea Bucuresti), ne intrebam daca nu cumva deciziile s-au luat in functie de profit. Era absolut necesar sa avem autobuze noi, cu locuri putine, pe trasee unde la prima ora a diminetii nici cele de dimensiuni mari nu fac fata cererii de calatori? (de exemplu liniile 5 si 17). De ce gratuitatea pentru pensionari sau disponibilitatea biletelor de calatorie nu sunt prioritati? Avem oare cetateni de rangul 2, sau acestia nu fac parte din electoratul PDL?
„Pana una-alta important este ca am fost informati fiecare prin adresele Directiei Fiscale ca avem de platit diverse sume catre bugetul local pentru anul 2012. Si pentru ca da bine la imaginea cam sifonata a PDL, primarul ne-a adaugat in acelasi plic si o scrisorica, in care ne multumeste pentru eforturile de a finanta eforturile de incasare a taxelor. Din acesti bani trebuie sa fim incantati ca s-a asfaltat cu spor si s-a reparat ce a fost pus prost, s-au construit giratorii in care au crescut voioase panselutele platite cu multi bani publici, s-a distrus aspectul medieval si viata de zi cu zi a batranilor, in zona Piata Unirii s-au adus autobuze noi si s-au platit in parte lucrari de reabilitare termica de 5-6 ori mai scumpe decat la pretul pietii. Si daca suntem constiinciosi si in acest an, vom avea gondola pana in Poiana Brasov, parcare sub si supraterana, se va reamenaja Piata Sfatului (doamne fereste sa semene cu Piata Unirii), sau poate vom circa prin tuneluri Dupa Ziduri“, a declarat Nicoleta Buta, vicepreşedinte al PC Braşov.