Realizarea unui sistem de piste de biciclete nu este o treabă ușoară, într-un oraș sufocat de traficul rutier, într-un oraș în care primarul Allen Coliban vorbește despre desființarea unor benzi de circulație, despre „reconfigurarea” parcărilor, și așa insuficiente. Nu a mai zis nimic de tramvai. Încă. Poate se vor amenaja și benzile dedicate transportului în comun, proiect a cărui finanțare a obținut-o fostul primar George Scripcaru.
Pentru că sună intersant, Coliban ne tot vorbește despre infrastructură „ciclabilă”, termen pe care, probabil, urmează să îl introducă USR în DEX. Momentan nu există.
Edilul este decis să bage bani pentru realizarea unui „masterplan velo” (VELO – elem. „alergare”, „iuțeală, viteză”. Din fr. vélo-, cf. lat. velox, iute. Sursa: Marele dicționar de neologisme). Firma potrivită pentru planul de iuțeală este Civitta Strategy & Consulting SA din București, care are ca acționari patru doamne și o altă firmă: Ioana Ivanov, Carmen Veronica Maris, Denisa Scutariu, Silvia Elena Ursu și Civitta International OS.
Anul trecut, firma a avut o cifră de afaceri de 5.135.901 lei, a declarat profit 27.520 de lei și are datorii de 2.804.635 de lei și a fost contractată nu direct de Primăria Brașov, ca să nu bată la ochi, ci de Asociaţia Metropolitană pentru Dezvoltare Durabilă a Transportului Public Braşov, cea care se ocupă de recrutat personal pe placul primarului și angajează oameni pe ușa din dos a Primăriei.
Argumente pentru masterplanul de iuțeală:
După cum se vede, deja știm că există o creștere a numărului de bicicliști, nu se știe cât de mare, dar o să aflăm, dar important este că majoritatea brașovenilor folosesc bicicleta pentru AGREMENT, nu ca să meargă la locul de muncă, așa cum declară edilul.
Pe de altă parte, naveta la serviciu în contextul în care juma de an este friguros la Brașov, este un alt element care ar trebui luat în calcul.
Nu se face vorbire deloc de partea de agrement, cea pe care și-o doresc, după cum apare în informarea prezentată de Primărie. Că nu faci agrement pe străzi unde poluarea atinge cote ce depășesc nivelul maxim admisibil. Că nu a scăzut poluarea în municipiu doar pentru că a depus Coliban jurământul de primar, că altceva nu a făcut concret în scăderea poluării în acest an. (Asta doar dacă vreți să luați în seamă tocatul banilor publici pe vrăjeala aia cu orașele verzi, când a blocat centrul Brașovului).
Rămâne de văzut dacă, de dragul de bifa o poveste de campanie electorală, respectiv pistele de biciclete, firma angajată de Primărie „cu mantă”, pe la metropolitană, nu va bloca și mai mult traficul rutier din Brașov.
Valoarea standard a contractului este de 95.000 de lei, fără TVA, având ca termen de livrare luna februarie 2022.