Asociația Fly Again a prezentat la Paris un proiect ambițios născut din pasiune: Visul de a realiza un IAR-80 FA (Fly Again) la scară 1:1 în condiții de zbor.
Asociația Fly Again are ca obiectiv realizarea unei replici a avionului IAR 80, scara 1:1, în condiții de zbor. Se va numi IAR 80 FA și va avea numărul 451. IAR Brașov a produs avioane IAR-80.81 cu numere de la 0 la 450”, se arată pe site-ul oficial al asociației.
Legendarul avion IAR-80 a fost proiectat de Industria Aeronautică Română. Avionul românesc avea o rază de acțiune de 940 km și o viteză de 550 km/h. Plafonul de zbor era de 10.500 metri.
Recent, cei de la Fly Again și-au prezentat proiectul în cadrul reputatei conferințe de la Paris, „2023 3DEXPERIENCE Collaborative Innovation User Conference”. Inginerii români au prezentat și o istorie a avionului românesc IAR-80.
„Dl. ing. Fernando Petre, având calitatea de „Enovia champion”, a avut onoarea să prezinte proiectul IAR80 Fly Again, în fața unei comunități mari de utilizatori ai platformei 3DEXPERIENCE, platforma cu ajutorul căreia proiectul nostru prinde viată.
Au devenit cunoscute atât activitatea echipei de proiectare, cât și istoria IAR-ului 80. Proiectului IAR 80 Fly Again, face parte din cadrul select al ”Worldwide Challenges”, program al Dassault Systèmes 3DEXPERIENCE Edu, de promovare și sponsorizare, prin acordarea de licențe gratuite în platforma 3DEXPERIENCE. Mulțumim Dassault Systèmes”, se arată pe pagina oficială a asociației Fly Again.
IAR 80 a fost un avion monoplan de vânătoare și bombardament în picaj românesc folosit în cel de-al Doilea Război Mondial. A fost realizat la IAR Brașov de o echipă compusă din: prof. Ion Grosu, Ion Coșereanu, ing. Gheorhe Zotta, Viziru Grosu și Ion Wallner. La vremea respectivă, IAR 80 era comparabil cu cele mai moderne avioane de luptă, precum Bf 109 din Germania, Mitsubishi A6M Zero din Japonia, Hawker Hurricane și Supermarine Spitfire din Marea Britanie.
În a doua parte a războiului, acest proiect s-a dovedit a fi depășit tehnologic. După aproximativ cinci ani de la terminarea războiului, avioanele au fost înlocuite în totalitate cu modele sovietice.
În anul 1955 Comandamentul Forțelor Aeronauticii Militare a hotărât dezmembrarea aparatelor și casarea lor. Nu s-a păstrat niciun aparat întreg.