În emisiunea Culisele Zilei cu Sebastian Dan, invitatul Daniel Micu, directorul Aeroportul Brașov Ghimbav, a detaliat planurile pentru sezonul rece și investițiile majore în infrastructură care ar putea schimba semnificativ capacitatea operațională a aeroportului.
Mesajul este unul strategic: Brașovul trebuie să fie o destinație aeriană activă pe tot parcursul anului, nu doar în sezonul estival.
Parteneriat pentru iarnă: turism și charter
Pentru sezonul de iarnă, Aeroportul Brașov a inițiat o întâlnire în dta de 24 februarie cu reprezentanții ANAT, organizată la Consiliul Județean, în colaborare cu Camera de Comerț. La masa discuțiilor sunt invitați reprezentanți ai agențiilor de turism din Brașov, Covasna, Harghita, Vrancea, Prahova și Dâmbovița, dar și hotelieri.
Scopul este clar formulat: dezvoltarea zborurilor charter pe timp de iarnă și atragerea unui număr cât mai mare de turiști în Brașov în perioada sezonului rece. „Brașov este o destinație deschisă tot anul turismului și vrem să aducem cât mai mulți turiști în Brașov, mai ales în perioada de iarnă”, a subliniat directorul aeroportului.
Într-un județ cu infrastructură montană solidă și notorietate internațională pentru turismul de iarnă, conectivitatea aeriană poate deveni un accelerator economic decisiv.
Extinderea platformei pentru Aeroportul Brașov: de la limitare la capacitate reală de creștere
Dincolo de strategia comercială, dezvoltarea infrastructurii este esențială. În prezent, aeroportul dispune de doar trei locuri de parcare pentru aeronave, într-un context în care gestionează atât trafic comercial, cât și trafic militar. Pe platformă operează aeronave medii, precum Airbus A320 sau Boeing 737, dar există și posibilitatea aterizării unor aeronave de mari dimensiuni, categorie care poate opera pe un număr limitat de aeroporturi din România.
Pentru a susține creșterea traficului, există intenția de extindere a platformei de parcare. Proiectul prevede patru noi poziții categoria C, destinate aeronavelor de tip A320 și 737, precum și un loc categoria E, necesar aeronavelor mari, inclusiv celor militare sau charterelor de capacitate ridicată. În paralel, va fi realizată o cale de ieșire rapidă de la kilometrul 2 până la noile poziții de parcare, pentru optimizarea fluxului operațional.
Această extindere nu este o reacție la o condiționalitate impusă de operatori, ci rezultatul solicitărilor și oportunităților identificate în piață, a precizat Daniel Micu.
Hangare de mentenanță și dezvoltare cargo
În același timp, conducerea de la Aeroportul Brașov poartă discuții avansate pentru concesionarea terenurilor destinate hangarelor de mentenanță și zonei cargo. Procedura presupune transferul terenului către autoritatea tutelară, Consiliul Județean, care va organiza licitația pentru concesionare pe termen lung.
Un aspect important este integrarea investițiilor. Una dintre condițiile impuse dezvoltatorilor hangarelor de mentenanță va fi realizarea unui loc suplimentar de parcare categoria E. Conducerea aeroportului dorește ca toate aceste lucrări să fie corelate într-un singur flux de execuție, evitând astfel două șantiere separate și reducând perioada de impact asupra operațiunilor curente.
O etapă de maturizare pentru Aeroportul Brașov
Declarațiile din emisiune indică o schimbare de etapă pentru Aeroportul Brașov Ghimbav. Accentul nu mai este pus doar pe operare, ci pe scalare: infrastructură extinsă, integrarea activităților de mentenanță și cargo, parteneriate cu agențiile de turism și consolidarea sezonului de iarnă.
Dacă proiectele vor fi implementate conform planului, Brașovul poate deveni un pol aerian regional activ 12 luni pe an, cu impact direct asupra turismului și economiei locale.